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    柴油發電機組發展的新技術有哪些

    作者:admin 發布日期: 2020-04-03 二維碼分享

    柴油發電機組是將其他形式的能源轉換成電能的機械設備,它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動,將水流,氣流,燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給柴油發電機組,再由柴油發電機組轉換為電能。柴油發電機組在工農業生產,國防,科技及日常生活中有廣泛的用途。柴油發電機組發展的新技術有哪些呢?

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    (一)共軌與四氣門技術
    國外柴油發電機組目前一般采用共軌新技術、四氣門技 術和渦輪增壓中冷技術相結合, 使柴油發電機組在性能和排放限值方面取得較好的成效,能滿足歐3排放限值法規 的要求。 共軌(燃油壓力的產生于燃油噴射分離開)。四氣門結構(二進氣二排氣)不僅可以提高充氣 效率,更由于噴油嘴可以居中布置, 使多孔油束均勻 分布,可為燃油和空氣的良好混合創造條件;同時, 可以在四氣門缸蓋上將進氣道設計成兩個獨立的具有 為同形狀的結構,以實現可變渦流。 這些因素的協調 配合,可大大提高混合氣的形成質量(品質),有效 降低碳煙顆粒、HC 和 NOX 排放并提高熱效率。
    (二)高壓噴射和電控噴射技術
    高壓噴射和電控噴射技術是目前國外降低 柴油機排放的重要措施之一, 高壓噴射和電控噴射技術的有效采用,可使燃油充分霧化,各缸的燃油和空氣混合達到.佳, 從而降低排放, 提高整機性能。

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    (三)增壓中冷技術
    采用渦輪增壓增加柴油發電機組的空氣量,提高燃燒的過量空氣因數是降低大負荷工況排氣煙度、PM(微粒排放量)排放量以及燃油消耗的有效措施。有效的中冷系統,可使增壓空氣溫度下降到50℃以 下,工作循環溫度的下降有助于NOX的低排放和PM 的下降,故目前重型車用柴油發電機組都普遍是增壓中冷型, 不僅有助于低排放而且燃油經濟性良好。此外,渦輪前排氣旁通閥的應用,不僅能降低PM和CO排放, 還可以改善渦輪增壓柴油發電機組的瞬態性能和低速扭矩。

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