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    柴油發動機噴油器6種常見故障及影響分析

    作者:admin 發布日期: 2018-12-17 二維碼分享

    一、噴油器常見故障及影響

    (1)噴油霧化不良

    當噴油壓力過低、彈簧端面磨損或彈簧彈力下降時,會使噴油器提前開啟、延時關閉,并出現噴油霧化不良現象,導致柴油機功率下降、燃燒不充分而排氣管冒黑煙。

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    (2)密封失效、排白煙并伴有放炮聲

    噴油器工作時,針閥體的密封錐面由于受到針閥頻繁的強力沖擊和磨料磨損,錐面會逐漸出現劃痕或點蝕,配合錐面接觸寬度增加,從而造成密封失效,使噴油器滴油。當柴油機溫度低時,排氣管有冒白煙現象;當柴油機溫度高時,排氣管除冒黑煙外,還會不時地發出放炮聲。這時,若停止向該缸供油,排煙與放炮聲則迅速消失。

    (3)針閥卡死,無法噴油

    柴油中的水分或酸性物質過量時會使針閥因銹蝕而被卡住;當針閥密封錐面受損后,氣缸內可燃混合氣也會竄入配合面并形成積炭,使針閥被卡住,噴油器無法噴油,致使該缸停止工作。

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    (4)內漏、噴油時間長、啟動困難

    當針閥在針閥孔內作頻繁的往復運動時,如果柴油中雜質微粒直徑過大,則會使針閥孔導向面逐漸磨損,致使噴油器內漏增加、壓力下降和噴油時間延長,造成柴油機啟動困難,工作時振動增大。

    (5)噴油器與缸蓋的結合孔漏氣、竄油

    若噴油器在缸蓋上的安裝孔內有積炭,銅墊圈不完好、不平整,以石棉板或其他材質代替紫銅材質,或墊圈的厚度不能確保噴油器伸出缸蓋平面,都會造成散熱不良或起不到密封作用,導致噴油器與缸蓋的結合孔處漏氣、竄油。

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    (6)冒黑煙

    由于高壓柴油的不斷噴射沖刷,噴油嘴噴孔會因逐漸磨損而加大,導致噴油壓力下降、噴射距離縮短和可燃混合氣混合不均,從而使柴油機出現冒黑煙現象,缸內積炭也會隨之增加。

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