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    甘肅凱瑞康明斯柴油發電機組結構和功能之柴油機

    作者:admin 發布日期: 2020-06-15 二維碼分享

    柴油機驅動電球(發電機)的主轉子旋轉,使電球的定子輸出電流。柴油機的主要由油泵、起動馬達、冷卻風扇、空氣進所系統、機油潤滑冷卻系統、廢氣增壓系統、燃油噴射系統、正時系統、氣缸活塞組件、曲軸連桿組件、缸體、油底殼、過濾系統等組成。

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    1、油泵:

    柴油從日用油箱流到柴油濾清器,然后進入油泵,油泵根據發電機的負荷自動調節供油量。當負荷增加時,供油量增加使柴油機的轉速穩定在人為設定的轉速值上(一般50Hz的轉速為1500轉/分鐘,即1500rpm),油泵將柴油輸送到安裝在缸蓋內部的噴油器。

    2、起動馬達:

    柴油機起動時,按起動按鈕,磁力起動器接通電池的電流輸送到起動馬達,起動馬達轉動,并伸出驅動齒輪和柴油機的飛輪齒輪嚙哈,使柴油機轉動,當柴油機的轉速達到起動轉速后,直流監控板自動斷開電池的電流,起動馬達縮回驅動齒輪并停止工作。

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    3、冷卻風扇:

    柴油機工作時產生大量的熱量,必須利用空氣來冷卻柴油機的內部冷卻水。柴油機工作時,通過曲軸前端的皮帶輪帶動風扇轂旋轉,利用空氣來冷卻水箱內部的冷卻水,一般柴油機出來的熱水溫度高達80-90℃,經過水箱、風扇的冷卻作用后,水溫可降到60-65℃左右。

    4、空氣進氣系統:

    空氣經過空氣濾清器過濾干凈后,進入渦輪增壓器進行增壓,使進入氣缸的空氣量劇增,增壓后的高溫空氣經過中冷器冷卻后溫度下降,空氣密度增大,冷卻后的空氣.后進入氣缸。

    5、機油潤滑冷卻系統:

    機油泵將油底殼內的機油抽到油泵,然后進入機油冷卻器進行冷卻,再進入機油過濾器進行過濾,然后進入缸體主油道,一部分機油到達凸輪軸襯套、曲軸主軸瓦、搖臂室襯套、連桿銅套及連桿瓦,一部分機油到達活塞冷卻噴沮、增壓器,.后流回油底殼。

    6、廢氣增壓系統:

    為使進入氣缸的空氣量增加,現代柴油機均使用廢氣增壓系統,利用廢氣產生的能量驅動增壓器的廢氣葉輪,廢氣葉輪軸帶動壓縮機葉轉旋轉,壓縮機將空氣鼓入中冷器進行冷卻,.后進入氣缸。

    7、燃油噴射系統:

    噴油器推桿在凸輪軸轉動過程中隨凸輪行程的變化而作上下運動,噴油器推桿驅動噴油器搖臂工作,噴油器搖臂再驅動噴油器的噴油,柴油以霧狀和空氣混合,由氣缸、活塞組成的燃燒室里充滿大量的柴油和空氣的霧狀混合氣體,在高壓下產生化學反應,油霧急劇爆炸燃燒,爆炸氣體以強烈的氣壓沖擊活塞,驅動活塞向下運動。

    8、正時系統:

    柴油機工作時,燃燒室的進氣門、排氣門的關閉、打開及噴油器的噴油必須在一個正確設定的時間內完成。正時系統包括凸輪軸、凸輪軸齒輪、氣門推桿、噴油器推桿、氣門搖臂、噴油器搖臂。

    9、氣缸、活寒組件:

    氣缸包括缸套和缸套膠圈。活塞組件包括活塞、活塞環、活塞銷和卡簧。氣缸和活寒組件共同組成燃燒室,混合氣體在燃燒室內進行燃燒爆炸,產生的爆炸氣體驅動活塞向下運動,活塞帶動連桿向下運動,連桿再驅動曲軸施轉。曲軸的尾端通過連接螺絲與電球連接端進行連接。

    10、缸體:

    缸體是指氣缸蓋以下,油底殼以上的民動機外殼,內部主要安裝氣缸、活塞組件及連桿、曲軸、凸輪軸、隨動臂機構、活塞冷卻噴咀等部件。

    11、油底殼:

    油底殼主要用于機油盛放及提供機油泵的安裝空間,它位于缸體的下部。

    12、過濾系統:

    主要包括空氣、柴油、機油及水的過濾系統。使干凈的空氣、柴油、機油及水進入發動機。

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